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Servizio Informazione Rumori metallici KVZ19 / KVA17 / KVZDTH / KVDTH Su queste motorizzazioni, potrebbero presentarsi problematiche di varia natura, tutte però facenti capo ad una rumorosità, al fine di marginare inesistenti difettosità riconducibili al volano e/o al Virkit, nella sua interezza, di seguito riportiamo alcuni consigli risolutivi di varia natura: · A regimi del motore tra 2000/2500 giri, in alcuni casi anche sopra i 4000, possono manifestarsi rumori metallici provenienti dal semiasse anteriore destro, più precisamente nel punto di innesto tra semiasse e albero intermedio. ( vedi foto 3 ) · A regimi del motore tra 1700/1900 giri, possono verificarsi dei rumori tipo ronzii provenienti dalla trasmissione ( vedi foto 1 ), per questo motivo è opportuno controllare lo smorzatore delle vibrazioni (vedi foto 2) non tutti i veicoli né sono dotati di serie, in ogni caso quando si rileva il rumore è opportuno verificare, in caso non sia montato il codice oe è il seguente 302055. · Quando si spegne il motore, si potrebbero verificare dei rumori nel cambio e/o nel volano a doppia massa, una causa comune a questo rumore, è la valvola a farfalla (vedi foto 4). Il malfunzionamento della stessa può provocare una diseguale pressione nei cilindri che a sua volta genera un movimento irregolare dell’albero motore, quanto descritto può generare un rumore metallico. Nell’intervento di riparazione è anche opportuno controllare la memoria errori della centralina, pulire e/o sostituire la valvola a farfalla ed eventuali altri depositi di fuliggine. · Altro caso di rumorosità si può generare in avviamento, in questi casi si consiglia sostituire la batteria con una nuova di maggiore spunto e come seconda ipotesi verificare il motorino avviamento (vedi foto 6) 1_ 2_ 3_ 4_ 5_ I corrispondenti ricambi sono riportati nel nostro catalogo on-line all’indirizzo www.grdistribuzioni.com 23