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Disco Frizione Il Disco Frizione funge da elemento intermedio tra Volano e Meccanismo Frizione, facilitando un rapido cambio di marcia, oltre che consentire una partenza dolce ed impedire che le oscillazioni di coppia del motore raggiungano la linea di trasmissione. I principali componenti sono la guarnizione d’attrito sulla quale si sviluppa una notevole forza centrifuga pertanto deve essere in grado di resistere ai picchi di temperatura da associare anche ai sovraregimi derivanti dagli errori di cambio Marcia, tali guarnizioni sono collegate al mozzo attraverso dei sottili lamierini in acciaio speciale, in alcuni casi sono presenti delle molle che hanno anche il compito di ridurre le vibrazioni generate dalla coppia motore. Meccanismo Frizione La prinicipale funzione del Meccanismo Frizione consiste nel collegare e/o separare la linea di trasmissione mediante una pressione, tale pressione provvede a sollevare la piastra di pressione (vedi foto) ,, tale componente lavora direttamente sulle guarnizioni d’attrito del Disco Frizione, pertanto capita spesso di trovare una usura maggiore su questo lato. Tale Piastra è azionata attraverso delle molle a balestra a sua volta collegate ad una molla elicoidale meglio conosciuta come molla a tazza (vedi foto) Cuscinetto di Disinnesto Il Cuscinetto di Disinnesto funge da collegamento in fase di separazione ed accoppiamento, l’azionamento avviene attraverso il pedale della frizione. Lo Sviluppo tecnico ha coinvolto anche tale componente realizzando dei cuscinetti di disinnesto autocentrati I 3
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